A nagy teljesítményű acélszelep-alkatrészek végső útmutatója: anyagok, funkciók és karbantartás

Az acélszelepek alapvető szerkezeti elemei

Az acél szelep integritása az elsődleges szerkezeti részei közötti szinergián alapul. A test a fő nyomáshatárként szolgál, a belső elemeknek otthont ad és a csőrendszerek csatlakozási pontjait biztosítja. Jellemzően szénacélból, rozsdamentes acélból vagy ötvözött acélból öntött vagy kovácsolt testnek ellenállnia kell a jelentős karikafeszültségnek és hőtágulásnak. A motorháztető a karosszéria nyílásának burkolataként szolgál, és gyakran a második legfontosabb nyomástartó alkatrész. Általában csavarral vagy menettel van a testhez rögzítve, így lehetővé teszi a karbantartáshoz való hozzáférést a belső kárpithoz anélkül, hogy a teljes szelepet eltávolítaná a csővezetékből.

Ezeken a házakon belül a "díszítés" azokra a cserélhető részekre vonatkozik, amelyek közvetlenül érintkeznek az áramlási közeggel. Ez magában foglalja a szárat, a tárcsát (vagy a kaput/dugót) és az ülésgyűrűket. A szár az a tengelykapcsoló, amely a mozgást az aktuátorról a tárcsára továbbítja. Az acél szelepeknél a szelepszárakat gyakran 410-es rozsdamentes acélból vagy 17-4 PH-ból készítik, hogy biztosítsák a nagy szakítószilárdságot és a nagynyomású ciklusok alatti kopásállóságot.

Az acélszelepek anyagainak kritikus összehasonlítása

A megfelelő acélminőség kiválasztása a szelepalkatrészekhez egyensúlyt teremt a korrózióállóság, a hőmérsékleti határok és a költségek között. Míg a szénacél a nem korrozív folyadékok ipari szabványa, a rozsdamentes és ötvözött acélok elengedhetetlenek a speciális ipari folyamatokhoz. Az alábbi táblázat felvázolja az acél szelepalkatrészekhez leggyakrabban használt anyagokat:

Tömítési mechanizmusok és tömszelencék

A töltelékdoboz szerepe

A külső szivárgás megakadályozása a motorháztető tömítődobozában található tömítőrendszer elsődleges feladata. A magas hőmérsékleten üzemelő acélszelepeknél a rugalmas grafit az előnyben részesített tömítőanyag önkenő tulajdonságai és hőstabilitása miatt. Alacsonyabb hőmérsékletű vagy erősen korrozív kémiai alkalmazásokban a PTFE-t (teflon) szinte univerzális kémiai tehetetlensége miatt használják. A tömszelencekövető axiális nyomást fejt ki a tömítőgyűrűkre, és arra kényszeríti őket, hogy sugárirányban kitáguljanak a szár és a tömszelence fala ellen, hogy szoros tömítést hozzon létre.

Ülés és lemez interfész

A belső tömítés vagy "lezárás" a tárcsa és az ülés közötti felületen történik. Az acélszelepek gyakran "keményítést" alkalmaznak ezeken a felületeken. Ez magában foglalja egy kopásálló ötvözet, például Stellite réteg hegesztését az alapacélra. Ez a folyamat kritikus fontosságú az erózió és a huzalhúzás megelőzésében, különösen gőzüzemben, ahol a nagy sebességű részecskék gyorsan lebonthatják a lágyabb fémeket.

Karbantartás és belső alkatrészek cseréje

Az acélszelepek hosszú élettartamának biztosítása érdekében proaktív karbantartási ütemezésre van szükség, amely az egyes alkatrészekre összpontosít. A kopás ritkán egyenletes; ezért a költséges rendszerleállások elkerülhetők, ha megértjük, hogy mely alkatrészek a leginkább érzékenyek a meghibásodásra. Vegye figyelembe a következő karbantartási prioritásokat:

• Vizsgálja meg a szárat, hogy nincsenek-e függőleges karcolások vagy "karcolások", amelyek gyorsan tönkretehetik az új csomagolást.
• Ellenőrizze az ülésgyűrűket, hogy nincsenek-e lyukak vagy egyenetlen kopási minták, amelyek eltolódásra utalnak.
• Ellenőrizze a motorháztető tömítésének integritását, különösen a termikus ciklusok után.
• Kenje meg a tartóanyát (száranyát), hogy biztosítsa a kézikerék vagy a működtető szerkezet zökkenőmentes működését.

Cserekor acél szelep alkatrészek , létfontosságú, hogy megfeleljen az eredeti anyagvizsgálati jelentéseknek (MTR). Ha a szárat vagy a csavart alacsonyabb minőségű acéllal helyettesítik, az katasztrofális mechanikai meghibásodáshoz vezethet nyomás alatt, hangsúlyozva az OEM vagy azzal egyenértékű specifikációjú alkatrészek pontos beszerzésének szükségességét.