Bármely szelep középpontjában a teste van, amely az összes többi alkatrészt tartalmazó főszerkezetként szolgál. A test általában olyan anyagokból készül, mint acél, sárgaréz vagy öntöttvas, a működési környezettől és a kezelt folyadék típusától függően. Például a nagynyomású vagy korrozív környezetben használt szelepeket gyakran rozsdamentes acélból készítik, hogy ellenálljanak a kopásnak és a korróziónak. A testben található a bemeneti és kimeneti nyílások, amelyeken keresztül a folyadék belép és kilép a szelepbe, valamint az ülés és más belső mechanizmusok.
A szelep ülés egy másik alapvető elem, amely felelős a szelep bezárásáért. Szoros tömítést képez a szelepdugóval vagy tárcsával, megakadályozva a folyadék áthaladását. Az üléshez használt anyagnak kompatibilisnek kell lennie a folyadék szabályozásával, és ellenállnia kell a magas nyomás és a hőmérsékleti ingadozások ellen. Az olyan anyagokat, mint a fémek, a műanyagok és az elasztomereket, általában használják a szelep ülésekhez, mindegyik különböző fokú korrózió, kopás és kémiai támadás ellenállását kínálja.
A szeleptesthez csatlakoztatva a szelepszár, egy hosszú, keskeny alkatrész, amely a működtetőtől a belső szelep mechanizmusáig továbbítja a mozgást. A szelepmozgató a szelep azon része, amely meghajtja a szárot, vezérelve a szelep nyílását és bezárását. A hajtóművek lehetnek kézi vagy automatizáltak, az alkalmazástól függően elektromos, pneumatikus és hidraulikus lehetőségekkel. A modern rendszerekben gyakran megtalálható automatizált működtetők pontosabb irányítást biztosítanak és lehetővé teszik a távoli működést, ami elengedhetetlen a nagyszabású ipari alkalmazásokban.
A szelepdugó vagy tárcsa az a rész, amely a szelepen belül mozog a folyadék áramlásának szabályozására. Ez az alkatrész alakja lehet, a szelep típusától függően, például golyó, gömb vagy pillangó kialakítás. Amikor a szelep nyitva van, a dugó vagy a tárcsa elmozdul az ülésről, hogy a folyadék áthaladjon; Amikor a szelep bezáródik, a dugó az üléshez nyomja az áramlást. A dugó kialakítása kritikus fontosságú a jó pecsét eléréséhez és a szivárgás megelőzéséhez, ami elengedhetetlen a rendszer hatékonyságának fenntartásához.
A szelep üzemeltetésében egy általános kihívás annak biztosítása, hogy a szár maradjon lezárva azon a ponton, ahol áthalad a szeleptesten. Itt kerül a csomagolás és a mirigyek összeszerelése. A csomagolás egy olyan anyag, amely gyakran grafitból vagy PTFE -ből készül, amelyet a szár körül tömörítenek, hogy megakadályozzák a szivárgást. A mirigy, egy mechanikus eszköz, nyomást gyakorol a csomagolás szoros lezárására, biztosítva, hogy a szár körül ne meneküljenek folyadék. Megfelelő tömítés nélkül a szelepek belső kopást, nyomásvesztést és környezeti szennyeződéstől szenvedhetnek.
A tömítések és tömítések szintén fontos alkatrészek a szelepekben, további szivárgásmegelőzést biztosítva, és biztosítva a szelep integritását változó hőmérsékleten és nyomáson. Ezenkívül egyes szelepek olyan rugó mechanizmusokat tartalmaznak, amelyek elősegítik a szelep bezárását, ha nem alkalmaznak külső erőt, biztosítva, hogy a szelep visszatérjen alapértelmezett helyzetébe folyamatos energiabevitel nélkül.
Ezen alkatrészek integrációja határozza meg a szelep teljesítményét és megbízhatóságát bármilyen ipari környezetben. Szelep alkatrészek Gondosan ki kell választani a szabályozott folyadék típusának, a nyomás és a hőmérsékleti körülmények, valamint a működés gyakoriságának megfelelően. A szeleprendszerek megtervezése vagy karbantartásakor a mérnököknek olyan tényezőket kell figyelembe venniük, mint például az anyagkompatibilitás, a korrózióállóság és a karbantartás könnyűsége.
